兄弟们，东风日产今年自从N7大火了一把之后，便好似开了挂一般，新车那是一款接一款地要来。这不，在三四季度，日产就将要推4款新车，至此也不禁让人想要问：这里面是否有你所喜欢的车型呢？下面就让我们一起来看看。
要说价格，奔驰C级在终端的优惠可是大得很，指导价33.48万起步，目前全国多个地区的经销商已经给到了最低19万多的报价，那就这价格，难道不能跟宝马3系掰一掰手腕吗？可为何奔驰C级在7月份的销量反倒是不升还降呢？
展开剩余82%在我看来，原因可能是多方面的。
一是大家可能都在等新款上市。众所周知，在售的现款奔驰C级（底盘代号W206）于2021年上市，至今已进入产品生命周期的中后段。而按照规划，新款（中期改款）C级可能会在三季度发布上市，那这便让持币待购的买家有了期待。 要知道，新款奔驰C级可是将换装2.0T发动机，那单就这点，显然就能吸引不少人的目光。
二是6月属于经销商冲量压库存时期，而7月促销力度缩减了。前面我们说到了，6月份奔驰C级卖了1.3万辆新车，那这是怎么来的呢？
其实，这就是因为6月份是第二季度末，经销商和厂商为了完成半年度销售目标（KPI），通常会进行非常激进的“冲量”促销。这便会包括大幅度的现金优惠、贴息政策等，同时也会向经销商压库（增加经销商库存），导致6月份的零售销量数据非常亮眼（13,375辆）。所以说，这个数字在一定程度上包含了转移到经销商库存的车辆。
那么来到7月，随着季度考核压力消失，厂商和经销商的促销力度可能会暂时回调，优惠幅度也不如6月那么大，故此新车对消费者的即时吸引力便有所下降起来。
三是客观因素，那就是受到了国产新能源车企的挤压。真正去买过车的朋友就知道，这个价位的消费者会同时考虑极氪001/007、小米SU7、蔚来ET5/ET5 T、比亚迪汉/汉L等纯电车型，以及理想L6/L67等增程SUV。这些车型在智能化、用车成本、性能和科技感上对传统豪华品牌都形成了巨大的冲击。加之7月份很多新能源车企都推出了五花八门的购车优惠政策，所以很难说他们的销售策略没有对奔驰C级的市场份额造成一定程度上的影响。
网上近日曝光了一组疑似东风日产全新新能源SUV的路试谍照。从曝光的车型来看，新车有望被命名为日产N8，预计将在今年四季度正式和我们来见面。外形上，新车采用了与现款日产N7相似设计风格，星环式贯穿灯组搭配封闭式前格栅，有着不错视觉辨识度。同时，新车车顶还配有激光雷达，预计会搭载与日产N7一样，来自Momenta的辅助驾驶系统
车尾则会使用全新的贯穿式风格尾灯，日产车标被取消，而是被嵌入在灯带里的“NISSAN”字母标识给代替。天籁英文车型名称尾标也回归TEANA，而不再使用ALTIMA，这也就意味着我们所熟知的那个天籁又回来了。动力仍将搭载日产最引以为傲的2.0T VC-Turbo可变缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率243马力，峰值扭矩371牛·米，传动则是匹配可模拟8速换挡的CVT无级变速箱。同时，新车也仍会配备2.0L自吸动力可享。我觉得，天籁PLUS和天籁组成的“同堂销售”局面应该会带来销量增长，拭目以待吧。
再有就是，7月和8月本就属于传统的汽车销售淡季，在天气炎热、酷暑难耐的情况下，消费者去看车买车的意愿自然就会降低，而这也会在一定程度上影响车辆在终端的销量数据。
总言之，倘若新款奔驰C级能在三四季度发布并销售，那么7、8月的销量可能都会处于一个相对低谷期。而等到新款正式上市后，如果新车产品力可以，那相信销量会有一个明显的回升。
不过，长期来看，奔驰C级乃至整个传统豪华B级车市场，都需要直面来自中国新能源品牌的巨大挑战，以往靠品牌光环就能轻松取胜的时代已经一去不复返了。也正是因此，我们才能看到传统BBA品牌旗下的“34C”车型都能拥有大幅的终端优惠。最后我想问大家，如果新款C级还卖30万起步，你觉得它会热销吗？评论区里留言说说看。
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